Aké sú kľúčové rozdiely v charakteristikách záťaže medzi skladmi a výrobou s vysokou úrovňou?
Pochopenie vlastností zaťaženia je prvým krokom v zhode dopravné pásy do scenárov. Sklady zvyčajne manipulujú s ľahkým až stredným, nepravidelne tvarované zaťaženia - napríklad balený tovar, kartóny alebo malé balíky - s jednotlivými váhami zvyčajne od niekoľkých libier do približne 50 libier. Tieto zaťaženia sú často statické (počas transportu sa nepohybujú) a majú rovnomerné rozdelenie tlaku. Na rozdiel od toho sa výroba ťažkých prác (napr. Automobilový, oceľ alebo konštrukcia) zaoberá ťažkými, objemnými alebo abrazívnymi nákladmi-ako kovové listy, časti motora alebo betónové bloky-s individuálnymi hmotnosťami v rozmedzí od stoviek do tisícov libier. Tieto zaťaženia môžu byť dynamické (posunutie počas transportu) alebo majú koncentrované tlakové body (napr. Ostré okraje kovových častí), ktoré kladú väčší dôraz na dopravníky.
Ako vypočítať požadovanú zaťažovaciu kapacitu pre skladové dopravné pásy?
Výpočet zaťaženia pre sklady zahŕňajú dve kľúčové metrík: kapacita statického zaťaženia (maximálna hmotnosť, ktorú môže pás podoprieť, keď je stacionárny) a dynamická zaťažovacia kapacita (maximálna hmotnosť počas pohybu). Začnite určením priemernej hmotnosti jednotlivých položiek a počtu položiek, ktoré budú na páse naraz (vzhľadom na dĺžku a rýchlosť dopravníka). Napríklad, ak skladový dopravník nesie naraz 10 kartónov (každých 30 libier), by mala byť dynamická zaťažená kapacita najmenej 300 libier-s 20-30% bezpečnostnou maržou, aby sa zohľadnila neočakávané hroty hmotnosti (napr. Skladanie extra kartónu). Zvážte tiež distribúciu záťaže: Ak sú zaťaženia umiestnené nerovnomerne (napr. Jeden ťažký kartón na jednej strane), bočná zaťaženie pásu (schopnosť odolávať stresu na bok po stranu) sa stáva rozhodujúcou, aby sa predišlo deformácii alebo zlyhaniu.
Aké metriky kapacity zaťaženia sú najviac dôležité pre vysoké výrobné dopravné pásy?
Výroba s ťažkým náladom vyžaduje prísnejšie výpočty kapacity zaťaženia, zamerané na nárazové zaťaženie a trvalú vytrvalosť zaťaženia-dve metriky menej kritické v skladoch. Nárazové zaťaženie sa vzťahuje na silu vyvíjanú, keď sa na opasok spadnú ťažké predmety (napr. Kovové lúče); Pásy tu musia absorbovať tento šok bez roztrhnutia. Nepretržitá výdrž zaťaženia je schopnosť podporovať konštantné ťažké hmotnosti (napr. Oceľová cievka 1 000 libier, ktorá sa pohybuje po celé hodiny) bez toho, aby sa roztiahla alebo degradovala. Okrem toho je nevyhnutná pevnosť v ťahu (odpor pásu voči ťahačom) - výroba dopravníkov často prebiehajú pri vyšších rýchlostiach, takže opasok musí vydržať napätie z motorizovaných valčekov. Všeobecné pravidlo: Výrobné pásy by mali mať kapacitu zaťaženia o 50-100% vyššiu ako maximálne očakávané zaťaženie zvládnuť dynamické napätie a dlhodobé opotrebenie.
Ktoré materiály pásov sú najvhodnejšie pre nároky na skladovanie vs. výrobné zaťaženie?
Výber materiálu priamo ovplyvňuje kapacitu záťaže a trvanlivosť. Pre sklady sú ideálne polyester alebo nylonové pásy - sú ľahké, flexibilné a dokážu zvládnuť statické zaťaženie svetla až stredne. Tieto materiály majú tiež dobrú odolnosť voči prachu a menšiemu oderu (spoločné v skladových prostrediach) a ľahko sa čistia. Pre výrobu s vysokou dosahom sa uprednostňujú gumy vysielané pásy (napr. Gumber s látkou alebo oceľovými šnúrkami). Gumová vrstva odoláva oderu z ostrých alebo hrubých zaťažení (napr. Betón), zatiaľ čo vnútorné šnúry zvyšujú pevnosť v ťahu a odpor nárazu. V extrémnych prípadoch (napr. Výroba ocele) sa môžu použiť kovové sieťové pásy - môžu podporovať tisíce libier a odolávať vysokým teplotám, hoci sú menej flexibilné a drahšie.
Ako ovplyvňuje štruktúra dopravného pásu v každom scenári kapacitu zaťaženia?
Štruktúra pásu hrá kľúčovú úlohu pri riešení konkrétnych typov zaťaženia. Skladové dopravníky často používajú ploché, hladké pásy s minimálnym posilňovaním - zaťaženia sú ľahké a rovnomerné, jednoduchá štruktúra znižuje náklady a zlepšuje flexibilitu (napr. Pre zakrivené dráhy dopravníka). Hrúbka pásu je zvyčajne 1-3 mm, dostatočne na podporu statického zaťaženia bez toho, aby sa prepadlo. Naproti tomu výrobné pásy s ťažkým náladom vyžadujú hrubšie, zosilnené štruktúry: hornú vrstvu (3 až 8 mm) gumy odolnej voči oderu, stredná vrstva oceľových alebo textilných šnúr pre napätie a spodná vrstva pre trenie proti valcom. Niektoré výrobné pásy majú tiež klipy alebo bočné steny, aby sa zabránilo presunutiu vysokých zaťažení počas prepravy - kritické pre naklonené dopravníky, ktoré pohybujú objemné predmety, ako sú bloky motora.
Aké environmentálne faktory ovplyvňujú výber kapacity záťaže pre oba scenáre?
Podmienky prostredia môžu znížiť účinnú kapacitu zaťaženia pásu, takže sa musia zohľadniť. Sklady majú často kontrolované prostredie (izbová teplota, nízka vlhkosť), ale niektoré môžu zvládnuť chladený tovar (napr. Sklady potravín). Na skladovanie chladu si skladové pásy musia zachovať flexibilitu pri nízkych teplotách (vyhnúť sa krehkým materiálom) pri zachovaní zaťaženia. Výrobné prostredia s ťažkým náladom sú tvrdšie: vysoké teploty (napr. Blízko pecí), vystavenie olejom alebo chemikáliám (napr. Automobilové závody) alebo prach (napr. Výroba stavebného materiálu). V týchto prípadoch musia pásy odolávať degradácii tepla (napr. Použitie gumy odolnej voči teplu) alebo chemickej korózii-bez týchto vlastností môže zaťaženie pásu poklesnúť v priebehu času o 30% alebo viac.
Ako vyvážiť kapacitu zaťaženia s inými praktickými potrebami (rýchlosť, údržba)?
Kapacita zaťaženia nemožno zvážiť izolovane. V prípade skladov je rýchlosť dopravníka často mierna (1-3 stôp za sekundu), takže pás s dostatočnou zaťažením nepotrebuje nadmerné posilnenie-prioritujúci rýchlosť a energetickú účinnosť. Údržba je tiež jednoduchšia: ľahké pásy sa ľahšie vymenia, ak sú poškodené. V prípade výroby s vysokou doskou je rýchlosť často nižšia (0,5-2 stopy za sekundu), aby sa znížil vplyv na ťažké zaťaženie, ale pás musí mať vyššiu kapacitu zaťaženia a trvanlivosť, aby sa minimalizovali prestoje. Údržba sa tu zameriava na pravidelné inšpekcie na rozpadnutie šnúry alebo opotrebovanie gumy-pretože neúspešný pás vo výrobe môže zastaviť výrobu, takže investovanie do pásu s vyššou zaťažením (s dlhšou životnosťou) je nákladovo efektívnejšie ako časté náhrady. .
