Akú funkciu majú gumené rebrované pásy?

Gumové rebrované pásy plniť jednu primárnu funkciu: prenos rotačného výkonu zo zdroja pohonu na jeden alebo viac poháňaných komponentov s vysokou účinnosťou, minimálnym sklzom a tichou prevádzkou . Pozdĺžne rebrá na povrchu remeňa zapadajú do zodpovedajúcich drážok na remenici, čím vytvárajú pozitívny záber, ktorý eliminuje preklzávanie, ktoré je vlastné systémom plochých remeňov. V samotných automobilových motoroch jediný rebrovaný remeň súčasne poháňa alternátor, čerpadlo posilňovača riadenia, kompresor klimatizácie a vodné čerpadlo – zvláda kombinované zaťaženie, ktoré môže prekročiť 15 až 20 kW nepretržitého prenosu výkonu . Okrem použitia v automobiloch sú rebrované remene preferovaným riešením prenosu sily v priemyselných strojoch, HVAC systémoch, fitness zariadeniach a domácich spotrebičoch všade tam, kde sa vyžadujú kompaktné rozmery, vysoký krútiaci moment a dlhá životnosť. Tento článok podrobne vysvetľuje každú funkciu s údajmi a príkladmi naprieč kategóriami aplikácií.

Hlavná funkcia: Efektívny viacbodový prenos energie

Definujúcou funkčnou charakteristikou gumeného rebrovaného remeňa je jeho schopnosť jazdy viacero doplnkov z jedného pútka na opasok bez strát účinnosti spojených s reťazovými pohonmi alebo strát hluku a sklzu plochých remeňov. Táto viacbodová schopnosť pochádza z kombinácie pozitívneho záberu rebrovaného profilu s drážkami remenice a flexibility remeňa pri ovinutí okolo remeníc s malým priemerom pri vysokých rýchlostiach remeňa.

V typickej automobilovej hadovitej konfigurácii jeden rebrovaný remeň ovinie okolo šiestich až ôsmich kladiek v jednej súvislej dráhe, pričom napínače udržujú správne napnutie remeňa v celej slučke. Účinnosť prenosu sily správne napnutého systému rebrovaného remeňa je typicky 96 až 99 % -- v porovnaní s 93 až 96 % v prípade konvenčného systému klinových remeňov, ktorý poháňa ekvivalentné zaťaženie (zdroj: Štúdia účinnosti prenosu energie od spoločnosti Gates, Engineering Reference, 2019).

Výhoda efektívnosti pochádza z dvoch mechanizmov. Po prvé, rebrovaný profil rozdeľuje zaťaženie na viacero kontaktných bodov rebrových drážok súčasne, čím sa znižuje špičkový kontaktný tlak v ktoromkoľvek bode a minimalizuje sa strata energie pri deformácii. Po druhé, pozdĺžna orientácia rebier umožňuje, aby sa remeň ohýbal po jeho šírke (okolo kladky), pričom zostával pevný pozdĺž svojej dĺžky (v smere zaťaženia), čo znižuje ohybovú energiu spotrebovanú na otáčku.

Protišmyková funkcia: Ako rebrá udržiavajú pozitívny záber

Sklz je hlavným nepriateľom účinnosti prenosu sily a životnosti remeňa. V systéme plochého remeňa je celé prenášané zaťaženie prenášané trením medzi povrchom remeňa a čelom remenice. Keď požiadavka na zaťaženie vrcholí - počas štartovania motora, zapojenia kompresora alebo špičky zaťaženia priemyselného stroja - samotné trenie môže byť nedostatočné a remeň prekĺzne. Každý preklz generuje teplo, obrusuje povrch remeňa a ukladá zvyšky gumy na čelo remenice, čím sa urýchľuje opotrebovanie.

Rebrovaný profil eliminuje túto zraniteľnosť pridaním a geometrický spojovací prvok k sile záberu . Boky rebra dosadajú do stien drážky remenice, takže prenášané zaťaženie je rozdelené medzi trecie sily na korunu rebra a mechanické šmykové sily na boky rebier. Tento kombinovaný nakladací mechanizmus umožňuje, aby rebrovaný pás preniesol rovnaké zaťaženie ako pri použití plochého pásu O 30 až 40 % menšie napnutie remeňa , čo zase znižuje zaťaženie ložísk na hnaných hriadeľoch a predlžuje životnosť ložísk (zdroj: Optibelt Technical Manual, Power Transmission Engineering, 2020).

Štandardné geometrie rebrových profilov - označené PH, PJ, PK, PL, PM od najužšieho po najširšie stúpanie - sú definované normami ISO 9981 a DIN 7867, čo zaisťuje, že akýkoľvek rebrovaný remeň s daným označením profilu bude správne zapadať s akoukoľvek kladkou vyrobenou podľa rovnakého štandardu. Vďaka tejto štandardizácii je systém rebrovaného pásu praktický pre globálne priemyselné a automobilové dodávateľské reťazce.

Rozmery profilu podľa ISO 9981 a DIN 7867. Rozstup rebier je stredová vzdialenosť medzi susednými rebrami.

Funkcia redukcie hluku: Prečo rebrované pásy bežia ticho

Hluk je kritickým výkonnostným parametrom v aplikáciách automobilov a spotrebných produktov. Systém remeňa, ktorý počas prevádzky vytvára počuteľné pískanie, chvenie alebo dunenie, je vnímaný ako chybný bez ohľadu na jeho funkčný výkon a v automobilových aplikáciách je hluk remeňa jednou z najčastejších sťažností vodičov hlásených servisným oddeleniam na celom svete.

Gumové rebrované remene dosahujú tichú prevádzku prostredníctvom troch mechanizmov:

• Nepretržité spojenie rebra s drážkou: Na rozdiel od ozubených (rozvodových) remeňov, ktoré vytvárajú charakteristický zvuk tlieskania, keď každý zub dosadá na ozubené koleso, rebrované remene udržiavajú nepretržitý klzný kontakt medzi bokmi rebier a stenami drážky. Nedochádza k žiadnej samostatnej udalosti zapojenia, a teda k žiadnemu opakovanému nárazovému hluku.
• Gumené tlmenie: Elastomérová gumová zmes materiálu rebier absorbuje a rozptyľuje mikrovibrácie vznikajúce pri zmenách zaťaženia poháňaného príslušenstva. Táto funkcia tlmenia zabraňuje zosilneniu vibrácií a ich prenosu vo forme hluku prenášaného vzduchom.
• Stabilita pri vysokej rýchlosti: Vystuženie ťahaného kordu, ktoré prebieha pozdĺžne cez telo remeňa – typicky polyesterové, aramidové alebo EPDM-kompatibilné vlákno – zabraňuje priečnemu kmitaniu remeňa pri vysokých rýchlostiach, čo je primárny zdroj rezonančného hluku v systémoch plochých a klinových remeňov.

Štúdia merania v teréne vykonaná spoločnosťou Society of Automotive Engineers (SAE Technical Paper 2017-01-1061) porovnávala emisie hluku zo systému serpentínového rebrovaného remeňa s ekvivalentným súborom klinových remeňov na rovnakom motore pri rovnakom zaťažení a zistila, že systém rebrovaného remeňa produkoval O 4 až 7 dB menej hluku vo frekvenčnom rozsahu 500 Hz až 4 kHz -- citeľný rozdiel ekvivalentný 50 až 75 % zníženiu vnímanej hlasitosti (zdroj: SAE Technical Paper 2017-01-1061).

Funkcia rozloženia záťaže: Ako viacnásobné rebrá zdieľajú stres

Jednou z najmenej pochopených, ale najdôležitejších funkcií konštrukcie rebrovaného remeňa je spôsob, akým viacrebrový prierez rozdeľuje prenášané zaťaženie po celej šírke remeňa. V jedinom klinovom remene je celé zaťaženie pohonu sústredené v jednej klinovej kontaktnej zóne. V rebrovanom páse je rovnaké celkové zaťaženie rozdelené rovnomerne medzi všetky rebrá, ktoré sú súčasne v kontakte s kladkou.

Pre remeň s profilom PK so 6 rebrami (označený ako 6PK) je celková hnacia sila rozdelená naprieč šesť nezávislých kontaktných zón rebro-drážka . Každá zóna nesie iba jednu šestinu celkového zaťaženia, čím sa proporcionálne znižuje špičkové kontaktné napätie. Nižšie kontaktné napätie znamená menej generovaného tepla na jednotku plochy, menšiu deformáciu gumy na otáčku a dlhšiu životnosť remeňa pri rovnakom zaťažení.

Tento princíp rozloženia zaťaženia je tiež to, čo umožňuje, aby systémy rebrovaných remeňov boli užšie ako ekvivalentné systémy klinových remeňov pri rovnakom výkone. Rebrovaný remeň 6PK s celkovou šírkou 21,4 mm môže prenášať zaťaženie, ktoré by vyžadovalo trojité pole klinového remeňa s celkovou šírkou 46 mm -- a Zníženie šírky pohonu o 53 %. s ekvivalentnou kapacitou výkonu, čo umožňuje menšie motorové priestory, kompaktnejšie stroje a zníženú rotujúcu hmotnosť (zdroj: Continental PowerDrive Engineering Data, 2021).

Funkcia flexibility: Balenie malých kladiek bez straty energie

Schopnosť ovinúť remenice s malým priemerom je kritická v kompaktných pohonných systémoch, kde si priestorové obmedzenia vynucujú použitie remeníc s malým priemerom. Remeň, ktorý je príliš tuhý na to, aby sa prispôsobil malému polomeru remenice, je vystavený vysokému ohybovému namáhaniu v mieste kontaktu, vytváraniu tepla a únavovému praskaniu, ktoré dramaticky skracuje životnosť remeňa.

Gumové rebrované pásy dosahujú svoju charakteristickú flexibilitu kombináciou výberu zmesi a geometrie prierezu. Údolia rebier -- medzery medzi susednými rebrami -- pôsobia ako ohybné pánty ktoré umožňujú, aby sa remeň prispôsobil zakriveniu remenice s menším celkovým namáhaním v ohybe ako remeň s plnou sekciou rovnakej hrúbky. Štandardné rebrované remene s profilom PK môžu pracovať na kladkách s veľkosťou až 45 mm v priemere bez prekročenia prahu ohybovej únavy gumovej zmesi v porovnaní s minimálnymi priemermi remeníc 80 až 100 mm pre bežné klinové remene ekvivalentnej nosnosti (zdroj: ISO 9981, príloha A, Minimálne priemery kladky).

Táto schopnosť malej remenice robí z rebrovaných remeňov štandardnú voľbu pre automobilové alternátory, ktoré zvyčajne používajú remenice s priemerom 50 až 65 mm otáčajúce sa 3 až 6-násobnou rýchlosťou kľukového hriadeľa, a pre pohony bežeckých pásov fitness zariadení, kde sú motor a kladky valčekov obmedzené na malé priemery rozmerovou obálkou stroja.

Funkcia tepelnej a chemickej odolnosti

V priestoroch automobilových motorov a priemyselných strojov sú gumené remene vystavené zvýšeným teplotám, kvapalinám na báze ropy, ozónu a UV žiareniu – to všetko časom degraduje bežné gumové zmesi. Gumové formulácie používané v moderných rebrovaných remeňoch sú špeciálne navrhnuté tak, aby odolávali týmto environmentálnym namáhaniam a zachovali si svoje mechanické vlastnosti počas celej životnosti remeňa.

EPDM (etylénpropyléndiénový monomér) zlúčenina

EPDM je dominantná gumová zmes pre moderné automobilové rebrované remene. Ponúka:

• Teplotná odolnosť: Nepretržitá prevádzka od -40 °C do 120 °C, s občasnou toleranciou až do 150 °C – pokrývajúca celý rozsah teplôt pod kapotou v moderných motoroch
• Odolnosť voči ozónu: EPDM neobsahuje dvojité väzby vo svojom hlavnom reťazci, vďaka čomu je neodmysliteľne odolný voči napadnutiu ozónom – primárna príčina povrchového praskania v starších CR (chloroprénových) pásoch
• Dlhá životnosť: Automobilové rebrované remene EPDM sú dimenzované na servisné intervaly 100 000 až 160 000 km v aplikáciách osobných vozidiel v porovnaní so 40 000 až 60 000 km v prípade zmiešaných remeňov CR predchádzajúcej generácie (zdroj: SAE J1390, Belt Life Testing Standard, 2018)

CR (chlóroprén/neoprén) zlúčenina

Pásy zo zmesi CR si zachovávajú vysoký výkon v aplikáciách zahŕňajúcich vystavenie olejom a palivám, kde je nevýhodou obmedzená odolnosť EPDM voči kvapalinám na báze ropy. Rebrované remene CR sú bežné vo vstupných pohonoch priemyselných prevodoviek a aplikáciách lodných motorov, kde je kontaminácia oleja bežným prevádzkovým stavom.

Vysokoteplotné špeciálne zlúčeniny

Pre priemyselné aplikácie zahŕňajúce nepretržité teploty nad 130 stupňov C - ako sú pohony sušičiek pri spracovaní textilu alebo vyhrievané dopravníkové systémy - sú k dispozícii špeciálne fluoroelastomérové alebo silikónovo-kaučukové rebrované pásy. Tieto zlúčeniny si zachovávajú rozmerovú stabilitu a priľnavosť pri teplotách, ktoré by spôsobili zmäkčenie, napučiavanie alebo stratu pevnosti v ťahu konvenčných zmesí EPDM alebo CR.

Funkcia ťahového kordu: Niesné jadro rebrovaného pásu

Gumová zmes rebrovaného pásu zabezpečuje priľnavosť, pružnosť a odolnosť voči životnému prostrediu, ale pevnosť v ťahu pásu - jeho schopnosť odolávať natiahnutiu pri zaťažení bez tečenia alebo predlžovania - je zabezpečená vrstva ťahového kordu vložené do tela pásu tesne nad koreňmi rebier.

Bežne sa používajú tri materiály kordu, z ktorých každý vyhovuje inému súboru prevádzkových požiadaviek:

• Polyesterová šnúra: Štandardná voľba pre väčšinu automobilových a ľahkých priemyselných aplikácií. Ponúka dobrú pevnosť v ťahu (typicky 1 200 až 1 800 N na rebro pre profil PK), miernu odolnosť proti predĺženiu a vynikajúcu odolnosť proti únave pri cyklickom zaťažení. Nákladovo efektívne a široko dostupné.
• Aramidová šnúra (kevlarového typu): Používa sa vo vysokonapäťových aplikáciách s vysokým rázovým zaťažením. Aramidová šnúra má pribl 5 až 6-násobok modulu pevnosti v ťahu polyesteru -- čo znamená, že sa pri zaťažení oveľa menej naťahuje -- a môže prenášať vyššie špičkové sily bez trvalého predĺženia. Štandardná v ťažkých priemyselných pohonoch a aplikáciách s častým cyklom štart-stop.
• Polyamidová (nylonová) šnúra: Vybrané pre aplikácie vyžadujúce vysokú flexibilitu kombinovanú s dobrou pevnosťou v ťahu. Nylonová šnúra je pružnejšia ako aramid, ale odolnejšia voči únave ako polyester v podmienkach vysokorýchlostného ohybu. Používa sa v niektorých automobilových a vysokocyklových spotrebných produktoch.

Ťažný kord je pri výrobe remeňa špirálovito navinutý pod presným uhlom stúpania, čím sa zabezpečí, že stred kordu prebieha paralelne s neutrálnou osou remeňa. Akákoľvek odchýlka od tohto zarovnania predstavuje asymetrické rozloženie napätia, ktoré spôsobuje, že remeň sa pohybuje mimo stred remenice - primárna príčina predčasného opotrebenia hrán a hluku pri nesprávne vyrobených remeňoch.

Funkcia v automobilových motoroch: Serpentine Drive Systems

Automobilový hadovitý pohon je aplikácia, s ktorou sa väčšina spotrebiteľov stretáva pri interakcii s gumenými rebrovanými remeňmi, a to aj bez toho, aby si to uvedomovali. V typickom motore osobného vozidla poháňa jeden rebrovaný remeň – zvyčajne profil 6PK alebo 7PK – všetko príslušenstvo motora v jedinej súvislej slučke, čím nahrádza viacero jednotlivých klinových remeňov používaných v starších konštrukciách.

Príslušenstvo poháňané v štandardnom serpentínovom systéme zahŕňa:

• Alternátor: Generuje elektrickú energiu na nabíjanie batérie a všetky elektrické záťaže vozidla; typicky príslušenstvo s najvyšším výkonom pri trvalom odbere 1,5 až 3 kW
• Čerpadlo posilňovača riadenia: Poskytuje hydraulický tlak pre podporu riadenia; dopyt sa pohybuje od takmer nuly pri jazde v priamom smere po 2 až 4 kW pri manévroch s úplným zamknutím riadenia
• Kompresor klimatizácie: Najväčšie prerušované zaťaženie serpentínového systému; zapína náhle a pri aktivácii spojky kompresora vyžaduje výkon až 5 až 7 kW
• Vodné čerpadlo (ak je poháňané remeňom): Trvalé zaťaženie 0,5 až 1,5 kW pre cirkuláciu chladiacej kvapaliny
• Napínacie a napínacie kladky: Udržujte napnutie remeňa a veďte dráhu remeňa; žiadna spotreba energie, ale rozhodujúca pre vyrovnanie remeňa a konzistenciu napnutia

Celková potreba kombinovaného zaťaženia na serpentínovom rebrovanom pásovom systéme môže dosiahnuť 15 až 20 kW počas špičkového súčasného zapojenia príslušenstva -- napríklad, keď sa kompresor klimatizácie zapne pri voľnobehu, zatiaľ čo alternátor nabíja vybitú batériu a posilňovač riadenia je v úplnom zablokovaní. Rebrovaný pás zvláda túto špičkovú požiadavku bez skĺznutia, naťahovania alebo vytvárania nadmerného tepla, pretože zaťaženie je rozložené po celej šírke rebra a zmes EPDM si zachováva svoje mechanické vlastnosti pri zvýšených teplotách generovaných špičkovým zaťažením.

náš Gumové rebrované pásy sú navrhnuté tak, aby spĺňali požiadavky na celé spektrum hadovitých hnacích systémov, s EPDM zmesou a polyesterovými alebo aramidovými ťahovými kordami vybranými tak, aby zodpovedali špecifickým OEM špecifikáciám pre osobné vozidlá, ľahké komerčné a výkonné motory.

Funkcia v priemyselných strojoch: Pohony s premenlivým zaťažením

V priemyselnom prostredí slúžia gumené rebrované remene rovnakú základnú funkciu prenosu energie ako v automobilových aplikáciách, ale za výrazne odlišných prevádzkových podmienok: dlhší nepretržitý chod, širší rozsah teplôt okolia, vyššie špičkové zaťaženie a v mnohých prípadoch vystavenie prachu, vlhkosti a chemickej kontaminácii.

HVAC a chladiace systémy

Komerčné systémy HVAC používajú rebrované remene na pohon kompresorov, ventilátorov a dúchadiel v nepretržitých prevádzkových cykloch 8 000 až 8 760 hodín ročne. Kľúčovou požiadavkou na výkon v tejto aplikácii je dlhá životnosť pri nepretržitom miernom zaťažení s minimálnymi zásahmi do údržby. Rebrované remene EPDM v správne udržiavaných pohonoch HVAC dosahujú životnosť 5 až 7 rokov v dobre udržiavaných inštaláciách (zdroj: ASHRAE HVAC Systems and Equipment Handbook, kapitola 44, 2020).

Priemyselné kompresory

Vzduchové kompresory, hydraulické pohonné jednotky a chladiace kompresory používajú rebrované remene na prenos energie z elektromotorov na hlavy kompresorov. Rázové zaťaženie, ktoré vzniká, keď sa kompresor zapojí pod tlakom, je jednou z najnáročnejších podmienok, ktorým musí rebrovaný remeň čeliť. Rebrované remene z aramidového kordu sú špecifikované v týchto aplikáciách, pretože ich nízke predĺženie pri rázovom zaťažení udržuje správne napnutie remeňa počas prechodového záberu bez dočasného prekĺznutia.

Fitness a lekárske vybavenie

Bežecké pásy, eliptické trenažéry, stacionárne bicykle a klinické diagnostické zobrazovacie zariadenia používajú rebrované pásy s profilom PJ na prenos sily motora na poháňaný mechanizmus. Požiadavky v tejto kategórii aplikácií sú tichá prevádzka (užívateľská skúsenosť), kompaktná geometria (malé priemery kladiek) a dlhá životnosť pri cyklickom zaťažení. Rebrované pásy PJ vo fitness zariadeniach zvyčajne dosahujú životnosť 3 000 až 5 000 prevádzkových hodín pred odporúčaním výmeny (zdroj: Technické servisné pokyny združenia výrobcov fitness zariadení, 2021).

Funkcia údržby: Indikátory, ktoré vám povedia, kedy je potrebné vymeniť

Správne fungujúci gumený rebrovaný remeň nevyžaduje žiadne mazanie, žiadne pravidelné nastavovanie (pri spárovaní s automatickým napínačom) a žiadnu rutinnú údržbu nad rámec pravidelnej vizuálnej kontroly. Remeň sa však počas svojej životnosti opotrebováva a rozpoznanie indikátorov opotrebenia, ktoré indikujú potrebu výmeny, je dôležitým funkčným porozumením pre technikov údržby aj majiteľov vozidiel.

Indikátory opotrebenia podľa SAE J1609 Sprievodca hodnotením stavu vizuálneho pásu a Technická príručka Optibelt, 2020.

Dôležitá poznámka konkrétne pre remene EPDM: moderná zmes EPDM na konci životnosti nepraská ani sa viditeľne netrhá tak, ako to robili staršie remene zo zmesi CR. Remeň EPDM sa môže javiť ako zvonka zvuk, zatiaľ čo profil rebra je opotrebovaný nad rámec špecifikácie. A meradlo opotrebovania rebier -- jednoduchá šablóna go/no-go dostupná od väčšiny dodávateľov pásov -- je spoľahlivou kontrolnou metódou na hodnotenie stavu pásu EPDM.

Porovnanie výkonu rebrovaného remeňa s alternatívnymi riešeniami pohonu

Pochopenie toho, čo robia gumené rebrované remene, si vyžaduje pochopenie toho, kde sa hodia v krajine možností prenosu sily. Nižšie uvedená tabuľka umiestňuje rebrované remene oproti najbežnejším alternatívam v rozmeroch, ktoré sú pre inžinierov špecifikujúcich hnacie systémy najdôležitejšie:

Údaje o účinnosti: Gates Engineering Reference 2019; údaje o životnosti: SAE J1390 2018; Príručka ASHRAE 2020. Auto = aplikácia pre osobné vozidlá. Priemyselný = trvalý mechanický pohon.

Výber správneho gumeného rebrovaného pásu pre vašu aplikáciu

Určenie správneho rebrovaného remeňa pre danú aplikáciu vyžaduje zosúladenie piatich premenných: označenie profilu, počet rebier, efektívna dĺžka, gumová zmes a materiál ťahového kordu. Nesprávny výber ktorejkoľvek z týchto premenných spôsobuje buď predčasné zlyhanie (nedostatočne špecifikovaný remeň) alebo zbytočné náklady (nadmerne špecifikovaný remeň).

• Profil (PH, PJ, PK, PL, PM): Určené výkonom pohonu a priemerom remenice. PK je štandard pre automobilový priemysel a väčšinu priemyselných aplikácií; PJ pre malé spotrebiče a fitness zariadenia; PL a PM pre ťažké priemyselné pohony.
• Počet rebier: Určuje nosnosť. Vypočítajte požadovanú hnaciu silu z výkonu (kW) a rýchlosti pásu (m/s), potom vyberte minimálny počet rebier, ktorý poskytuje požadovanú silovú kapacitu s konštrukčným bezpečnostným faktorom 1,2 až 1,5.
• Efektívna dĺžka: Vnútorný obvod slučky na opasok, meraný okolo priemerov rozstupu remenice. Musí byť presne špecifikované, aby sa zabezpečilo správne napnutie napínača v jeho strednej polohe.
• Gumová zmes: EPDM pre väčšinu automobilových a priemyselných aplikácií; CR pre prostredia kontaminujúce ropu; špeciálne zmesi pre teploty nad 130 stupňov C alebo chemické vystavenie.
• Ťažná šnúra: Polyester pre štandardné aplikácie; aramid pre vysokonapäťové alebo rázové pohony; polyamid pre vysokocyklové flexibilné pohony.

Pre aplikácie výmeny automobilov je najjednoduchšou cestou špecifikácie číslo dielu OEM alebo kombinácia značka/model/rok. Pre priemyselné aplikácie, kde neexistuje žiadna referencia OEM, môže náš technický tím pomôcť pri výpočte správnej špecifikácie remeňa z vašej geometrie pohonu a požiadaviek na výkon. Preskúmajte celý náš sortiment Gumové rebrované pásy nájsť kombináciu profilu, zlúčeniny a dĺžky, ktorá zodpovedá požiadavkám vašej aplikácie.